Логистика, которая сегодня является неотъемлемой частью поставки товара потребителю, так же важна, как и сам продукт. Это напрямую влияет на себестоимость продукции, которую каждый, кто производит что-то для перепродажи, пытается сделать как можно ниже, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Давайте возьмем в качестве примера простой и в настоящее время все более популярный продукт – древесностружечные гранулы. Исторически сложилось, что этот отопительный продукт начал производиться, потому что владельцы лесопильных предприятий столкнулись с очень серьезной проблемой утилизации древесины. Позже этот метод, известный как гранулирование, начал применяться в сельском хозяйстве для измельчения древесной щепы.
Это привело к тому, что в течение несколько лет никому ненужную древесную щепу приобрести бесплатно стало практически невозможно. С помощью мощного оборудования ее стали измельчать, и ее доступность уже не была так ограничена. С точки зрения логистики, наиболее важным моментом в этом примере является то, что производство этого продукта - единицы тепловой энергии, стало выгодно даже для экспорта заграницу.
Что же на самом деле произошло в трансформации логистической цепочки? Все очень просто. Возросла ценность продукта против стоимости цепочки поставок, что в свою очередь способствовало дальнейшему развитию отрасли. Такая трансформация логистического процесса не происходит каждый день, поэтому наша задача выяснить, как снизить стоимость поставки.
Количество операций по перегрузке
Как уже известно специалистам по логистике, особенно из стивидорных компаний, чем больше грузовых операций, тем выше стоимость транспортировки. Как пример возьмем те же самые гранулы. Существует множество факторов, которые нельзя исключать, но если заглянуть глубже в структуру логистики, то можно попытаться понять ее незаменимость и избежать ненужных перегрузок товара, которые только на первый взгляд кажутся неизбежными. Привлекая специалистов из других областей, не только из транспортного обслуживания, вы узнаете, как использовать совершенно другую структуру логистики, которая приведет к сокращению числа операций и, как следствие, снижению затрат.
Человек против механизации
Мы, люди, способны создавать машины, компьютеры и космические аппараты с целью выполнения задач, которыe мы им поручаем. Этот технологический процесс становится все быстрее, и эффективность оборудования все выше, но способности самого человека и его физиологические возможности существенно не изменяются, а в некоторых случаях даже уменьшаются. Увеличивается только заработная плата, социальные гарантии и требования к более высокому уровню жизни.
Именно по этой причине одной из самых больших затрат в цепочках поставок является количество людей, вовлеченных в каждую операцию. Чем больше людей, тем выше стоимость. Чем более механизирован процесс - тем ниже.
Конечно, есть страны, в которых и в 21-ом веке корабли выгружаются человеческими руками, но рано или поздно такие примеры исчезнут, потому что и в этих странах люди захотят жить лучше, получать больше оплаты за проделанную работу. Поэтому мы считаем, что чем меньше количество вовлеченных людей в цепочку поставок, тем больше конкурентоспособность против тех, кто полагается на физическую силу вопреки технологическому прогрессу.
Чем больше, тем дешевле
Эта экономическая аксиома в цепочке поставок ярче всего будет ощущаться в результате выполнения предыдущих пунктов. Потому что одной и той же команде людей приходится выгружать не только одно судно, но и два, и как правило без остановки. В связи с этим есть очень высокий шанс, что вы останетесь без людей и заплатите больше за простои кораблей.
С другой стороны, если вы вооружены техническим оборудованием, специально предназначенными для этой работы, и которое делает ее наиболее эффективно из всех других предложений на рынке, вы уменьшаете первоначальные инвестиции и, следовательно, расходы на амортизацию оборудования на одну единицы перегрузки.
Вы не только разгрузите два судна одновременно, но и привлечете внимание капитана третьего судна, который до сих пор не видел такой безостановочной разгрузки. Конечно, мы слегка преувеличиваем, но объем работы действительно оказывает очень значительное влияние на стоимость транспортировки, особенно если ее другие элементы правильно структурированы.
Разумеется, нет универсального способа как в одно мгновение можно улучшить показатели расходов на транспортировку. Перед тем, как закатать рукава и приступить к решению проблемы, советуем изучить всю имеющуюся информацию о технических достижениях и технических решениях, которые являются чрезвычайно переменчивыми в наше время. Например, Интернет вещей (Industry 4.0) является главной темой для каждой уважающей себя технологической компании.
Команда SmartTEH разрабатывает и производит не только проверенные технические решения для разгрузки и загрузки судна, такие как автоматическая система загрузки контейнеров, но и охотно с каждым клиентом углубляется в нюансы перегрузочных процессов, которые иногда очень индивидуальны и специфичны. Мы считаем, что только так может быть достигнуто самое эффективное техническое решение, которое сделает ваш бизнес более эффективным и конкурентоспособным.